Néhány csapat már élesben is kipróbálta a nagyrészt fékezéskor keletkező energia újbóli felhasználására szolgáló egységet, így például a Honda és a BMW Sauber is. A Ferrari mindeközben a jövő évi új szabályoknak megfelelő változtatásokat már előkészítette az F2009-eshez.

A La Gazzetta dello Sport újságírójának kérdésére, hogy mi jelentette a legnagyobb feladatot 2009-re készülve, Costa a következőt felelte: "A KERS jelenti a legfőbb kihívást, mert ez olyan technológia, amit még nem alkalmaztunk korábban. Nem tagadom, egy kicsit késésben vagyunk vele. Mondjuk úgy, már szerettük volna kipróbálni a saját rendszerünket."

"Sok tennivalónk van még, az idő pedig rövid. A januári kollektív teszten már mindenképp ki kell próbálnunk"- tette hozzá az olasz szakember. "De mivel a bajnoki címért harcolunk, több forrást fordítottunk az F2008-asra, így most gyorsan utol kell érnünk magunkat. A legtöbb alkatrészt már le is gyártottuk, a KERS pedig a próbapadon van."

A maranellóiak technikai igazgatója hozzátette, mindeközben természetesen az aerodinamikai elemeken is sokat dolgoztak: "Az első szárnyon feltűnő lesz a változás, mert szélesebb lesz a jelenleg használtnál. Ráadásul a hátsó légterelő szárny magasabb és keskenyebb lesz, a kasztni pedig simább, mert a hűtőnyílásokat nem alakíthatjuk teljes szabadsággal. Emiatt viszont komolyan újra kellett terveznünk a hűtőrendszerünket"- idézte Aldo Costát az autosport.com.